სამთო ველოსიპედების სახეები და ისტორია

მას შემდეგ რაც პირველი ველოსიპედები საკმარისად კარგი გახდა ქალაქის ქუჩებში მართვისთვის, ადამიანებმა დაიწყეს მათი ტესტირება ყველა შესაძლო ტიპის ზედაპირზე.მთიან და მკაცრ რელიეფებზე მგზავრობას ცოტა დრო დასჭირდა, სანამ სიცოცხლისუნარიანი და პოპულარული გახდა ფართო პოპულაციაში, მაგრამ ამან არ შეაჩერა ველოსიპედისტი ველოსიპედის ყველაზე ადრეული მოდელების გამოცდაც კი შეუბრალებელ ზედაპირზე.ყველაზე ადრეული მაგალითებიველოსიპედითმკაცრ რელიეფებზე მოვიდა 1890-იანი წლებიდან, როდესაც რამდენიმე სამხედრო პოლკმა გამოსცადა ველოსიპედები მთებში უფრო სწრაფი გადაადგილებისთვის.ამის მაგალითები იყო ბაფალოს ჯარისკაცები აშშ-სა და შვეიცარიის სამხედროებიდან.მე-20 საუკუნის პირველ რამდენიმე ათწლეულში, უგზოობის გარეშეველოსიპედიავტომობილის მართვა შედარებით უცნობი გატარება იყო მცირე რაოდენობის ველოსიპედისტებისთვის, რომლებსაც სურდათ ზამთრის თვეებში ფორმაში ყოფნა.მათი გართობა გახდა ოფიციალური სპორტი 1940-იან და 1950-იან წლებში ერთ-ერთი პირველი ორგანიზებული ღონისძიება, რომელიც ჩატარდა 1951 და 1956 წლებში პარიზის გარეუბანში, სადაც დაახლოებით 20 მძღოლისგან შემდგარი ჯგუფები სარგებლობდნენ რბოლებით, რომლებიც ძალიან ჰგავდა დღევანდელ თანამედროვე სამთო ველოსიპედს.1955 წელს დიდმა ბრიტანეთმა ჩამოაყალიბა საკუთარი გამავლობის ველოსიპედისტთა ორგანიზაცია "The Rough Stuff Fellowship", და სულ რაღაც ათი წლის შემდეგ 1956 წელს შეიქმნა "მთის ველოსიპედის" პირველი ოფიციალური მოდელი ორეგონის ველოსიპედისტის დ. გვინის სახელოსნოში.1970-იანი წლების დასაწყისისთვის მთის ველოსიპედების წარმოება დაიწყო რამდენიმე მწარმოებელმა აშშ-სა და დიდ ბრიტანეთში, ძირითადად, როგორც გამაგრებული ველოსიპედები, რომლებიც შექმნილია ჩვეულებრივი გზის მოდელების ჩარჩოებიდან.

მხოლოდ 1970-იანი წლების ბოლოს და 1980-იანი წლების დასაწყისში გამოჩნდა პირველი ნამდვილი მთის ველოსიპედები, რომლებიც შეიქმნა თავიდანვე გამაგრებული საბურავებით, ჩაშენებული საკიდებით, მოწინავე მასალებისგან შექმნილი მსუბუქი ჩარჩოებით და სხვა აქსესუარებით, რომლებიც პოპულარობით სარგებლობდა ორივეში.მოტოციკლიმოტოკროსი და მზარდი პოპულარობაBMXსეგმენტი.მიუხედავად იმისა, რომ მსხვილმა მწარმოებლებმა აირჩიეს არ შექმნან ამ ტიპის ველოსიპედები, ახალმა კომპანიებმა, როგორიცაა MountainBikes, Ritchey და Specialized, გზა გაუხსნეს ამ "ყველა რელიეფის" ველოსიპედების წარმოუდგენელ პოპულარიზაციას.მათ შემოიღეს ახალი ტიპის ჩარჩოები, გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მხარს უჭერდა 15-მდე გადაცემას გორაკზე ასვლისა და არასტაბილურ ზედაპირებზე გადაადგილებისთვის.

1990-იანი წლებისთვის მთის ველოსიპედი გახდა მსოფლიო ფენომენი, როდესაც რეგულარული მძღოლები იყენებდნენ მათ ყველა ტიპის რელიეფზე და თითქმის ყველა მწარმოებელი ცდილობს უკეთესი და უკეთესი დიზაინის შექმნას.ყველაზე პოპულარული ბორბლების ზომა გახდა 29 დიუმიანი, ხოლო ველოსიპედის მოდელები გამოიყოფა მართვის ბევრ კატეგორიაში - Cross-Country, Downhill, Free Ride, All-Mountain, Trials, Dirt Jumping, Urban, Trail Riding და Mountain Bike Touring.

ყველაზე შესამჩნევი განსხვავებები მთის ველოსიპედებსა და ჩვეულებრივს შორისRოადის ველოსიპედებიარის აქტიური საკიდარი, უფრო დიდი საბურავები, მძლავრი გადაცემათა სისტემა, ქვედა გადაცემათა კოეფიციენტების არსებობა (ჩვეულებრივ, 7-9 გადაცემათა კოლოფი უკანა ბორბალზე და 3 სიჩქარემდე წინ), უფრო ძლიერი დისკის მუხრუჭები და უფრო გამძლე ბორბალი და რეზინი. მასალები.მთის ველოსიპედის მძღოლებმა ძალიან ადრე მიიღეს დამცავი აღჭურვილობის (ადრე უფრო ადრე, ვიდრე პროფესიონალი ველოსიპედისტი) და სხვა სასარგებლო აქსესუარების, როგორიცაა ჩაფხუტი, ხელთათმანები, ჯავშანი, ბალიშები, პირველადი დახმარების ნაკრები, სათვალეები, ველოსიპედის ხელსაწყოები, მაღალი სიმძლავრის განათება ღამის მართვისთვის. , ჰიდრატაციის სისტემები და GPS სანავიგაციო მოწყობილობები.სამთო ველოსიპედიველოსიპედისტებივინც უხეში რელიეფზე მოძრაობს, ასევე ბევრად უფრო მზადაა, მათთან ერთად მოიტანონ ველოსიპედის დასამაგრებელი ხელსაწყოები.
მთის ველოსიპედის რბოლები ოფიციალურად დაინერგა ოლიმპიურ თამაშებში 1996 წლის ზაფხულში, როგორც მამაკაცებში, ასევე ქალებში.