ველოსიპედის ჩაფხუტისა და ველოსიპედისტის უსაფრთხოების ისტორია

Ისტორიაველოსიპედის ჩაფხუტებიგასაოცრად მოკლეა, ძირითადად მოიცავს მე-20 საუკუნის ბოლო ათწლეულს და მანამდე ველოსიპედისტების უსაფრთხოებას ძალიან მცირე ყურადღება ექცევა.მიზეზები, რის გამოც ასე ცოტა ხალხი იყო ორიენტირებული ველოსიპედისტთა უსაფრთხოებაზე, მრავალი იყო, მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო ტექნოლოგიის ნაკლებობა, რომელიც შექმნიდა ჩაფხუტის დიზაინს, რომელიც საშუალებას მისცემს ჰაერის თავისუფალ ნაკადს ველოსიპედისტის თავზე და უსაფრთხოების ხელშეწყობა, რომელიც ძალიან მცირე ყურადღებას აქცევდა. ველოსიპედისტის ჯანმრთელობაზე.ყველა ეს წერტილი სრულად შეეჯახა 1970-იან წლებში, როდესაც ზოგიერთმა მძღოლმა დაიწყო მოტოციკლეტის მძღოლების მოდიფიცირებული ჩაფხუტების გამოყენება.თუმცა, ეს თავდაპირველი ჩაფხუტი იცავდა თავს სრულად მოოქროვილი დიზაინის გამოყენებით, რომელიც ხელს უშლიდა თავის გაციებას ხანგრძლივი მგზავრობის დროს.ამან გამოიწვია თავის გადახურების პრობლემები და გამოყენებული მასალები იყო მძიმე, არაეფექტური და სთავაზობდა დაბალ დაცვას მძიმე ავარიების შემთხვევაში.

მორგებული კომერციულად წარმატებული ველოსიპედის ჩაფხუტი შეიქმნა Bell Sports-ის მიერ, სახელწოდებით "Bell Biker" 1975 წელს. პოლისტირონით დაფარული მყარი გარსისგან შექმნილმა ამ ჩაფხუტმა განიცადა მრავალი დიზაინის ცვლილება, 1983 წლის მოდელმა სახელად "V1-Pro" შეძლო ბევრის მიღება. ყურადღება.თუმცა, ყველა ეს ადრეული ჩაფხუტის მოდელი უზრუნველყოფდა ძალიან მცირე ვენტილაციას, რაც დაფიქსირდა 1990-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც ბაზარზე გამოჩნდა პირველი "მოშიგებული მიკროჭურვი" ჩაფხუტი.

ველოსიპედის ჩაფხუტების პოპულარიზაცია ადვილი საქმე არ იყო და ყველა სპორტულმა სააგენტომ მიიღო დიდი წინააღმდეგობა პროფესიონალი ველოსიპედისტისგან, რომელსაც არ სურდა რაიმე დაცვის ტარება ოფიციალური რბოლების დროს.პირველი ცვლილება მოხდა 1991 წელს, როდესაც უდიდესმა ველოსიპედის სააგენტო "Union Cycliste Internationale" შემოიღო ჩაფხუტების სავალდებულო გამოყენება ზოგიერთ ოფიციალურ სპორტულ ღონისძიებაზე.ამ ცვლილებას მოჰყვა ძალიან ძლიერი წინააღმდეგობა, რომ იქამდეც კი წავიდა, რომ ველოსიპედისტმა უარი თქვა 1991 წლის პარიზი-ნიცას რბოლაზე.მთელი ამ ათწლეულის განმავლობაში პროფესიონალი ველოსიპედისტი რეგულარულად ეწინააღმდეგებოდა ველოსიპედის ჩაფხუტების ტარებას.თუმცა, ცვლილება მოხდა 2003 წლის მარტის და ყაზახი ველოსიპედისტის ანდრეი კივილევის გარდაცვალების შემდეგ, რომელიც პარიზ-ნიცაში ველოსიპედიდან გადმოვარდა და თავის არეში დაზიანებების შედეგად გარდაიცვალა.მაშინვე ამ რბოლის შემდეგ, პროფესიონალურ ველოსიპედში შემოღებულ იქნა ძლიერი წესები, რის გამოც ყველა მონაწილე აიძულა საბოლოოდ ეცვათ დამცავი აღჭურვილობა (რომლის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი იყო ჩაფხუტი) მთელი რბოლის განმავლობაში.

დღეს ყველა პროფესიონალი ველოსიპედის რბოლა მონაწილეებს დამცავი ჩაფხუტების ტარებას მოითხოვს.ჩაფხუტებს ასევე რეგულარულად იყენებენ ადამიანები, რომლებიც მართავენ მთის ველოსიპედებს მკაცრ რელიეფზე, ანBMXტრიუკის შემსრულებლები.ჩვეულებრივი გზის ველოსიპედის მძღოლები იშვიათად იყენებენ დამცავ აღჭურვილობას.