ველოსიპედის რბოლის ისტორია და სახეები

მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარში საფრანგეთში პირველი ველოსიპედების დამზადებისა და გაყიდვის მომენტიდან ისინი მჭიდროდ დაუკავშირდნენ რბოლას.ამ ადრეულ წლებში რბოლები ჩვეულებრივ ტარდებოდა მოკლე დისტანციებზე, რადგან მომხმარებლისთვის ცუდი კომფორტი და კონსტრუქციული მასალა არ აძლევდა საშუალებას მძღოლებს დიდი ხნის განმავლობაში მართულიყვნენ სწრაფად.თუმცა, მრავალი ველოსიპედის მწარმოებლის ზეწოლის შედეგად, რომლებმაც დაიწყეს გამოჩენა პარიზში, ორიგინალურმა კომპანიამ, რომელმაც შექმნა პირველი თანამედროვე ველოსიპედი, Michaux Company, გადაწყვიტა დაეწინაურებინა ერთი დიდი სარბოლო ღონისძიება, რომელმაც გამოიწვია პარიზელთა დიდი ინტერესი.ეს რბოლა გაიმართა 1868 წლის 31 მაისს პარკ დე სენტ-კლუდზე, სადაც გამარჯვებული იყო ინგლისელი ჯეიმს მური.ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ, ველოსიპედის რბოლა ჩვეულებრივი გახდა საფრანგეთსა და იტალიაში, უფრო და უფრო მეტი მოვლენა ცდილობდა გადალახოს ხის და ლითონის ველოსიპედების საზღვრები, რომლებსაც ჯერ კიდევ არ ჰქონდათ რეზინის პნევმატური საბურავები.ბევრი ველოსიპედის მწარმოებელი სრულად უჭერდა მხარს ველოსიპედის რბოლას, ქმნიდა უკეთეს და უკეთეს მოდელებს, რომლებიც განკუთვნილი იყო მხოლოდ რბოლისთვის და კონკურენტებმა დაიწყეს ძალიან ღირსეული პრიზების მიღება ასეთი ღონისძიებებიდან.

მიუხედავად იმისა, რომ ველოსიპედის სპორტი სულ უფრო და უფრო პოპულარული ხდებოდა, თავად რბოლები დაიწყო არა მხოლოდ საჯარო გზებზე, არამედ წინასწარ გამზადებულ სარბოლო ტრასებზე და ველოდრომებზე.1880-იან და 1890-იან წლებში ველოსიპედის რბოლა ფართოდ იყო მიღებული, როგორც ერთ-ერთი საუკეთესო ახალი სპორტი.პროფესიონალური ველოსიპედის გულშემატკივრების ბაზა კიდევ უფრო გაიზარდა გრძელი რბოლების პოპულარიზაციასთან ერთად, განსაკუთრებით იტალიის მილან-ტურინგის რბოლა 1876 წელს, ბელგიური ლიეჟ-ბასტონი-ლიეჟი 1892 წელს და ფრანგული პარიზი-რუბე 1896 წელს. შეერთებულმა შტატებმა ასევე უმასპინძლა მის წილს რბოლებში. , განსაკუთრებით 1890-იან წლებში, როდესაც ექვსდღიანი რბოლების პოპულარიზაცია მოხდა (თავიდან აიძულებდა მარტოხელა მძღოლს მართავდა გაჩერების გარეშე, მაგრამ მოგვიანებით დაუშვა ორკაციანი გუნდები).ველოსიპედის რბოლა იმდენად პოპულარული იყო, რომ 1896 წელს პირველ თანამედროვე ოლიმპიურ თამაშებში შეიტანეს.

უკეთესი ველოსიპედის მასალებით, ახალი დიზაინით და საზოგადოებასა და სპონსორებთან გაცილებით დიდი პოპულარიზაციის წყალობით, ფრანგებმა გადაწყვიტეს მოეწყოთ ღონისძიება, რომელიც წარმოუდგენლად ამბიციური იყო - ველოსიპედის რბოლა, რომელიც მთელ საფრანგეთს მოიცავს.ექვს ეტაპად დაყოფილი და 1500 მილის დაფარვა, პირველი ტური დე ფრანსი ჩატარდა 1903 წელს. დაწყებული პარიზიდან, რბოლა გადავიდა ლიონში, მარსელში, ბორდოში და ნანტში, სანამ პარიზში დაბრუნდებოდა.დიდი პრიზით და დიდი სტიმულით კარგი ტემპის შესანარჩუნებლად 20 კმ/სთ, თითქმის 80 აბიტურიენტი დარეგისტრირდა ამ საშინელ რბოლაზე, მორის გარინმა მოიპოვა პირველი ადგილი 94 სთ 33მ 14 წმ მართვის შემდეგ და მოიგო პრიზი, რომელიც უდრიდა წლიურ ანაზღაურებას. ექვსი ქარხნის თანამშრომელი.Tour de France-ის პოპულარობა ისეთ დონემდე გაიზარდა, რომ 1904 წლის რბოლის მძღოლები ძირითადად მოტყუების მსურველებთან იყვნენ დაკავებულნი.ბევრი კამათის და წარმოუდგენელი რაოდენობის დისკვალიფიკაციის შემდეგ, ოფიციალური გამარჯვება 20 წლის ფრანგ მძღოლს ანრი კორნეს ერგო.

პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ, პროფესიონალური ველოსიპედის რბოლისადმი ენთუზიაზმი ნელ-ნელა იპყრობდა ყურადღებას, ძირითადად მრავალი წამყვანი ევროპელი მძღოლის დაღუპვისა და მძიმე ეკონომიკური პერიოდის გამო.იმ დროისთვის პროფესიონალური ველოსიპედის რბოლა ძალიან პოპულარული გახდა შეერთებულ შტატებში (რომლებსაც არ ურჩევნიათ შორ მანძილზე რბოლა, როგორც ევროპაში).ველოსიპედის პოპულარობის კიდევ ერთი დიდი დარტყმა მოვიდა საავტომობილო ინდუსტრიამ, რომელმაც პოპულარიზაცია მოახდინა უფრო სწრაფი ტრანსპორტირების მეთოდებზე.მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, პროფესიონალურმა ველოსიპედმა მოახერხა კიდევ უფრო პოპულარული გამხდარიყო ევროპაში, მოიზიდა უდიდესი საპრიზო ფონდები და აიძულა ველოსიპედისტი მთელი მსოფლიოდან ეჯიბრებინათ ევროპის მრავალ ღონისძიებაზე, რადგან მათი სამშობლო ვერ შეესაბამებოდა ორგანიზაციის, შეჯიბრების დონეს. და საპრიზო თანხა.1960-იანი წლებისთვის ამერიკელი მძღოლები დიდად შევიდნენ ევროპის ველოსიპედის სცენაზე, თუმცა 1980-იანი წლებისთვის ევროპელმა მძღოლებმა უფრო და უფრო დაიწყეს შეჯიბრი შეერთებულ შტატებში.

მე-20 საუკუნის ბოლოს გაჩნდა პროფესიონალური სამთო ველოსიპედის რბოლა და მოწინავე კომპოზიციურმა მასალებმა 21-ე საუკუნის ველოსიპედი კიდევ უფრო კონკურენტუნარიანი და საინტერესო საყურებელი გახადა.ჯერ კიდევ 100 წელზე მეტი ხნის შემდეგ, Tour de France და Giro d'Italia ორი ყველაზე პოპულარული საქალაქთაშორისო ველოსიპედის რბოლა მსოფლიოში.